Как не переплатить за «пустой воздух»: 5 советов по оптимизации загрузки от Log Hub

Вот 5 рабочих приёмов, которые сразу убирают лишние затраты.

1. Планируйте укладку до того, как груз приехал на склад

Самая дорогая ошибка — начинать погрузку без схемы. Когда грузчики складывают «как получится», образуются пустоты между коробками, нестабильные ярусы и перевес на одну сторону фуры.

Что делать:

• Запросите у поставщика точные габариты каждой единицы товара (длина × ширина × высота).
• Постройте схему укладки в простом 3D-калькуляторе или даже в Excel. Цель — минимизировать воздух между рядами.
• Тяжёлый груз кладите вниз и ближе к кабине, лёгкий и хрупкий — сверху и ближе к воротам.

Результат: плотность загрузки растёт на 15–25%, а груз не смещается при торможении.

2. Используйте паллеты правильно — они либо экономят, либо крадут место

Паллеты нужны не всегда. Если вы везёте однотипные коробки с плотным товаром (например, банки с краской или керамическую плитку), паллетирование добавляет 8–12 см «воздуха» снизу и по периметру плюс вес самой паллеты. На 20-тоннике это может съесть 2–3 кубометра полезного объёма.

Когда паллеты обязательны:

• мелкий штучный товар (коробки разного размера);
• хрупкий груз, который нельзя наваливать;
• товары с требованием «только палетный сбор».

Когда откажитесь от паллет:

• однотипные тяжёлые коробки, которые можно штабелировать напрямую;
• груз, который сам по себе выдерживает нагрузку сверху.

Лайфхак от Log Hub: если паллеты всё же нужны, используйте европаллеты (1200×800 мм) — они лучше ложатся в стандартный кузов 13,6 м, чем финские (1200×1000 мм), и оставляют меньше незаполненных зазоров.

3. Подбирайте машину по тоннажу, а не «на всякий случай»

Заказать «газель» на 500 кг груза — переплата за объём. Заказать 20-тонник на 7 тонн — переплата за тоннаж и простой вес. Классическая ошибка: клиент боится, что не влезет, и берёт машину с запасом в 2 раза.

Как считать правильно:

• взвесьте и измерьте весь груз до звонка в транспортную компанию;
• учитывайте не только вес, но и объём — лёгкий, но габаритный груз (пена, упаковка, пластик) может заполнить фуру раньше, чем догрузитесь до 20 тонн;
• если груз регулярный, попросите логиста подобрать оптимальный тип кузова: тентованный (больше объём), рефрижератор (если нужен режим), бортовой (для непаллетированных грузов).

Правило Log Hub: лучше две оптимально загруженные машины по 10 тонн, чем одна 20-тонник, у которой сверху — 5 тонн «пустого воздуха».

4. Комбинируйте грузы — сборные перевозки

Если ваш груз занимает 60% кузова, оставшиеся 40% — это ваши упущенные деньги. Но если вы работаете с транспортной компанией, которая собирает мелкие партии от разных клиентов, эти 40% заполняются чужим грузом, а стоимость рейса делится пропорционально.

Что важно:

• уточните у перевозчика, есть ли у него регулярные маршруты сборных грузов по вашему направлению;
• проверьте, как компания разделяет ответственность за смежные грузы (страховка, акты приёмки);
• закладывайте время на консолидацию на складе — сборная перевозка требует +1–2 дня к сроку, но экономит до 40% бюджета.

Log Hub регулярно формирует сборные рейсы по России — это позволяет клиентам платить только за занятое место, а не за целую машину.

5. Контролируйте погрузку на месте или доверьте это профессионалам

Даже идеальная схема на бумаге разваливается, если грузчики не следуют ей. Неконтролируемая погрузка — главный источник переплаты.

Два рабочих варианта:

• Самоконтроль: отправьте на погрузку своего сотрудника с распечатанной схемой и рулеткой. Пусть фиксирует, сколько реально ушло кубометров.
• Аутсорсинг: поручите погрузку транспортной компании. Log Hub, например, берёт этап погрузки на себя — мы знаем габариты своих машин и отвечаем за то, чтобы клиент не платил за «воздух».

Итог: оптимизация загрузки груза — это не про экономию «в ущерб», а про уважение к вашему бюджету

Перевозчик, который предлагает вам взять машину побольше «про запас», заботится о своём комфорте, не о ваших деньгах. В Log Hub мы смотрим на груз клиента и подбираем решение, которое закрывает задачу без лишних кубометров и тонн. Потому что когда клиент экономит, он возвращается — и это наш главный KPI.